60年光荣的新西藏|藏族空中交通管制官:欢迎来

日期:2025-07-22 13:56 浏览:

最近几十年来,员工和工作条件改善的生活,自动经纪监控系统(ADS-B)和拉萨根甘国际机场的新塔楼见证了西藏民航的发展和变化。西藏的发展和进步。 Xiong Zailin出生于1976年,来自重庆的Tongliang。 1995年7月,中国民航飞行学院的远景分支机构将Xiong Zailin分配在民航西藏的区域办公室工作。 Xiong Zailin记得生活和工作的旧场景,当时,没有加热或氧合设施的情况非常困难,并且他住在“干盆地”(即“ Adobe House”)中。 “当时,鞭炮他们射击了巴克山,墙壁有时会掉下来热的。 “当时,没有开发运输,基本上机场周围没有商店。娱乐场所也很少。在拉萨,每天都需要购买许多日常需求。但是,从机场乘公共汽车到达拉萨花了将近3个小时的时间。 7月18日,该管制员在拉萨的Gonga国际机场的塔楼工作。中国新闻服务记者张木吉的照片 管理专业的学生Xiong Zailin在加入民航西藏办公室后在航空天然气部门工作。一个例子为记者举了一个例子。由于缺乏技术和高级设备,摩尔斯码被用来向飞机发送电报,通知高音码和高频设备,但信号是间歇性的,必须通过其他飞机或工作站进行传输。没有监视设备,可以进行被动程序控制PTET,飞行员信任报告的报告和位置。 Tibetan civil aviation has been transmitted for 60 years since the "IL-18" plane that flies from Beijing landed at Dunxion airport on March 2, 1965. The data shows that the number of airports of the Tibet has increased from 1 to 8, being routes 1 1 has expanded since 193, and shows that the number of navigation cities increased from 2 to 81, irradiated in large cities and large cities Medium from China, forming a network of routes在所有省份(城市)的支持下,这涵盖了西藏,该省份构成了纳帕尔和新加坡等国家。 7月18日,尼泊尔的喜马拉雅山航空公司在拉萨根甘国际机场乘出租车。 Fzhang Xiangyi Autumn,中国新闻服务记者 “通过参与工作,能够见证藏族民航的发展是一种荣幸。” Xiong Zailin叹了口气,就生活条件而言,员工住房从地面上增加了,房屋氧气和供暖设施,游泳池,电影院,健身室和其他设施已经变得丰富而丰富多彩。 在航空运输保证功能方面,它引入了当前的程序控制系统,该系统已更新为ADS-B监督控制,高频通信已更新为极高的频率通信,并且诸如天气雷达和激光风测量雷达等技术被连续应用。 “过去,短销售控制是“无形的”和“没有清楚地听到”,但是现在它们是“眼睛和眼睛,可以看着各个方向。 “ 2024年9月,他在Lhagomga国际机场恳求一座新塔,并开始运营。 Xiong Zailin说,塔楼整合了许多技术,包括托雷斯自动化系统,现场监视雷达系统和多点定位系统。塔电梯可直接使用,指挥室配备了完全抑制的特殊玻璃,有效地解决了Ermal绝缘,紫外线保护和夜间反射。问题在于,加热,氧气供应,新鲜空气,中央空调和其他系统也可以为控制器提供更轻松的工作环境。 现年34岁的Nimadorji毕业于中国民航大学的运输专业,并于2013年加入了藏族航空控制中心的行政部门。 “当我们开始工作时,设备条件存在相对较低的稀缺性。现在,自动化的控制盘完全使用了,从而显着提高了空气控制的安全性和效率。”经过多年的抑制空气,Nimadji见证了许多变化。在谈论未来时,他想继续做好自己的工作,并期望所有人都可以安全地到达。

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